一台折散的柴油机， 经装复运转后发现，柴油机运转有时异响、运转不平稳。经查，原来是将各缸缸盖、缸套的次序放乱了，未按原装配位置的次序安装，装后也未测验活塞的缸盖间的间隙（即活塞顶隙），因此引起各缸的压缩比差别过大，致使工作不科稳而产生异响。
技术要求规定，顶隙应为1.0-1.2mm。按要求进行检测和调整后，上述异响故障即得到排除。一般来说，柴油机折散后若仍按原各缸位置次序装复时，可不必检测活塞顶隙。
一台折散的柴油机， 经装复运转后发现，柴油机运转有时异响、运转不平稳。经查，原来是将各缸缸盖、缸套的次序放乱了，未按原装配位置的次序安装，装后也未测验活塞的缸盖间的间隙（即活塞顶隙），因此引起各缸的压缩比差别过大，致使工作不科稳而产生异响。
技术要求规定，顶隙应为1.0-1.2mm。按要求进行检测和调整后，上述异响故障即得到排除。一般来说，柴油机折散后若仍按原各缸位置次序装复时，可不必检测活塞顶隙。
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